Об объектном зрении
May. 30th, 2012 12:38 amНи для кого из читающих этот журнал не секрет, что вижу я плохо. Ну вот хоть на аватарку посмотрите :) Честные -6, которые очками хоть и корректируются, но не полностью, ибо стопроцентная коррекция для глаз неполезна. То есть даже в очках у меня все равно где-то минус один - минус полтора. Понятно, что по меркам родного филфака я просто-таки кавказский орел - там и -9, и -11 не редкость. Но факт есть факт, зрение у меня не очень. Без очков я мимо дверей не промахиваюсь и в людей не врезаюсь, но не сильно более того. Так что дома функционировать могу, на улицу - не рискну. Плюс куриная слепота, плохо ориентируюсь в сумерках. В темноте переключаюсь на передвижение наощупь и в этом режиме эффективнее людей с нормальным зрением. Кстати, я почти всю свою одежду различаю именно по тактильным ощущениям и даже в полной темноте могу одеться желаемым образом.
Но при вот этом вот неважном зрении я таки вожу машину. Да не просто вожу, а еще и хронически не соблюдаю ограничения скорости. Ну без эксцессов, понятно - в дождь или гололед гонять не буду, а основные рекорды ставились на пустой загородной трассе. Но стольник по городу - вполне себе. Что порой вызывает у народа некоторое офигение, особенно когда я сообщаю, что не могу прочитать указатель, отстоящий от меня больше чем на квартал, и не идентифицирую марку авто через три машины от меня.
А мне оно попросту не надо. Когда я смотрю вокруг, то прежде, чем увидеть определенную машину, вывеску, человека и т.д., я вижу объект. "Объект" я могу распознать на не меньшем расстоянии, чем люди с нормальным зрением, а идентифицировать его мне нужно отнюдь не всегда. Вот где-то сбоку от меня, предположим, едет машина. Так, обнаружен объект класса "автомобиль". Вопрос первый: имеет ли он ко мне отношение? Если нет - скажем, более чем за одну полосу от меня и не маневрирует - дальше рассматривать необходимости нет. По крайней мере, на данный момент. Если да - вопрос второй: опасен ли этот объект? Если да - принимаем меры. Если нет - сделали минимальную поправку на его наличие (скорректировали скорость, перестроили маневр), а вот теперь можно и порассматривать, что это такое приехало. Соответственно, экономится достаточное количество времени и оперативки, поскольку решение о действии принимается сильно раньше, чем если бы сначала были попытки опознать объект. Примерно то же с вывесками, магазинами и прочим - рассматривать начинаем только то, что признано нужным: вывеска стоит примерно в том районе, где надо сворачивать, магазин имеет светло-зеленую вывеску, а я ищу "Азбуку вкуса" (правда, тут же оказывается, что каждый третий магазин любит светло-зеленый цвет), и так далее. С людьми, в общем, тоже похоже - как я периодически говорю, с меня станется не узнать издали собственную мать в непривычной одежде, поэтому я ищу либо какую-то узнаваемую деталь, если таковую знаю, либо характерное передвижение "человека встречающегося" - даже без деталей такой очень выделяется в толпе.
И ведь что самое интересное - Драгу, например, его стопроцентное зрение на дороге зачастую мешает. По очень простой причине - он слишком много видит вокруг, а фильтровать попадающее в поле зрения еще не научился. В результате имеем переполнение буфера :)
Но при вот этом вот неважном зрении я таки вожу машину. Да не просто вожу, а еще и хронически не соблюдаю ограничения скорости. Ну без эксцессов, понятно - в дождь или гололед гонять не буду, а основные рекорды ставились на пустой загородной трассе. Но стольник по городу - вполне себе. Что порой вызывает у народа некоторое офигение, особенно когда я сообщаю, что не могу прочитать указатель, отстоящий от меня больше чем на квартал, и не идентифицирую марку авто через три машины от меня.
А мне оно попросту не надо. Когда я смотрю вокруг, то прежде, чем увидеть определенную машину, вывеску, человека и т.д., я вижу объект. "Объект" я могу распознать на не меньшем расстоянии, чем люди с нормальным зрением, а идентифицировать его мне нужно отнюдь не всегда. Вот где-то сбоку от меня, предположим, едет машина. Так, обнаружен объект класса "автомобиль". Вопрос первый: имеет ли он ко мне отношение? Если нет - скажем, более чем за одну полосу от меня и не маневрирует - дальше рассматривать необходимости нет. По крайней мере, на данный момент. Если да - вопрос второй: опасен ли этот объект? Если да - принимаем меры. Если нет - сделали минимальную поправку на его наличие (скорректировали скорость, перестроили маневр), а вот теперь можно и порассматривать, что это такое приехало. Соответственно, экономится достаточное количество времени и оперативки, поскольку решение о действии принимается сильно раньше, чем если бы сначала были попытки опознать объект. Примерно то же с вывесками, магазинами и прочим - рассматривать начинаем только то, что признано нужным: вывеска стоит примерно в том районе, где надо сворачивать, магазин имеет светло-зеленую вывеску, а я ищу "Азбуку вкуса" (правда, тут же оказывается, что каждый третий магазин любит светло-зеленый цвет), и так далее. С людьми, в общем, тоже похоже - как я периодически говорю, с меня станется не узнать издали собственную мать в непривычной одежде, поэтому я ищу либо какую-то узнаваемую деталь, если таковую знаю, либо характерное передвижение "человека встречающегося" - даже без деталей такой очень выделяется в толпе.
И ведь что самое интересное - Драгу, например, его стопроцентное зрение на дороге зачастую мешает. По очень простой причине - он слишком много видит вокруг, а фильтровать попадающее в поле зрения еще не научился. В результате имеем переполнение буфера :)