Про аццкий кастом
May. 25th, 2011 09:50 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
isgerdrВстретила сегодня на дороге совершенно немыслимый аппарат. Естественно, по моей любимой примете он оказался "попутчиком", и мы довольно долго ехали практически в параллель. Так что налюбоваться успела. Оригинальные байки я встречаю систематически, но такое попалось в первый раз. Изображение, к сожалению, предъявить не могу - ну как-то не комильфо мне щелкать фотоаппаратом прямо в физиономию соседу по пробке, а спросить разрешения никакой физической возможности нет, ибо сочетание его движка и моих колонок еще поди переори. Так что попробую на словах.
Наиболее точно ЭТО можно описать формулировкой "плод любви чоппера и ретро-кабриолета". Представили? Не очень? В общем, по габаритам этот аццкий кастом побольше иного авто, побольше меня так точно. Колес у него три, одно впереди, два сзади. Задние колеса растаращены почти на всю ширину полосы, между ними располагается практически диван, на котором восседает хрупкая девушка-пассажир в сияющем металлом шлеме. Водитель идею шлема презирает, ну да о нем речь впереди. Передняя половина - чоппер, да не просто чоппер, а всем чопперам чоппер - вилка вынесена вперед так, что из глаз теряется, посадка не то что "ногами вперед", а практически в любимой американской позе "ноги на стол", пафосный рогатый руль, вся эта красота сияет хромом и оглашает окрестности характерным звуком движка. Водитель... о, это отдельная песня. Аццкий кастом четко делился на две совершенно разные зоны: задняя половина, которая от ретро-кабриолета, с диваном и вполне цивильной девушкой, разве что в шлеме, и передняя, которая от чоппера со всеми вытекающими. В том числе с редкостно брутальным седоком. Рослый, жилистый, загорелый, с резкими чертами лица, шлем, как уже было сказано, презирает, вместо него кожаное кепи а-ля Хэлфорд, мускулистые руки по локоть в татуировках... В общем, красота.
Но аппарат все-таки воистину аццкий, потому что из-за таких безумных габаритов маневренности ему не завезли как класса, в чем я вскоре убедилась. Сначала аццкий кастом ушел вперед (пока все вокруг выпавшие челюсти подбирали, ага), а через пару перекрестков я его догнала - он пытался вывернуться из потока. Ясное дело, пропустила. Быстрый "мырг" фарами - короткий кивок - едем дальше, еще через светофор таки разошлись.
Ну, казалось бы, аппарат и аппарат. Но чувак там был действительно _правильный_. Смотрелся невероятно органично, и эта сдержанная сила в движениях, и вот этот момент контакта на долю секунды, который я так люблю на дорогах - когда вокруг не просто маневры разнокалиберных железных коробок, а чей-то взгляд, движение, редко пара слов, но это и не нужно. Как с тем джипом, который вместе со мной на последней секунде желтого света пролетел большой перекресток и показал "круто!". Как с тем байкером, который, пробираясь между машинами, оказался прямо у меня перед носом, "диалог" жестами и взглядами занял не больше секунды: "Можно?" - "Проезжай". - "Спасибо!" - "Удачи!". Городской поток можно назвать каким угодно, но не безликим...
Наиболее точно ЭТО можно описать формулировкой "плод любви чоппера и ретро-кабриолета". Представили? Не очень? В общем, по габаритам этот аццкий кастом побольше иного авто, побольше меня так точно. Колес у него три, одно впереди, два сзади. Задние колеса растаращены почти на всю ширину полосы, между ними располагается практически диван, на котором восседает хрупкая девушка-пассажир в сияющем металлом шлеме. Водитель идею шлема презирает, ну да о нем речь впереди. Передняя половина - чоппер, да не просто чоппер, а всем чопперам чоппер - вилка вынесена вперед так, что из глаз теряется, посадка не то что "ногами вперед", а практически в любимой американской позе "ноги на стол", пафосный рогатый руль, вся эта красота сияет хромом и оглашает окрестности характерным звуком движка. Водитель... о, это отдельная песня. Аццкий кастом четко делился на две совершенно разные зоны: задняя половина, которая от ретро-кабриолета, с диваном и вполне цивильной девушкой, разве что в шлеме, и передняя, которая от чоппера со всеми вытекающими. В том числе с редкостно брутальным седоком. Рослый, жилистый, загорелый, с резкими чертами лица, шлем, как уже было сказано, презирает, вместо него кожаное кепи а-ля Хэлфорд, мускулистые руки по локоть в татуировках... В общем, красота.
Но аппарат все-таки воистину аццкий, потому что из-за таких безумных габаритов маневренности ему не завезли как класса, в чем я вскоре убедилась. Сначала аццкий кастом ушел вперед (пока все вокруг выпавшие челюсти подбирали, ага), а через пару перекрестков я его догнала - он пытался вывернуться из потока. Ясное дело, пропустила. Быстрый "мырг" фарами - короткий кивок - едем дальше, еще через светофор таки разошлись.
Ну, казалось бы, аппарат и аппарат. Но чувак там был действительно _правильный_. Смотрелся невероятно органично, и эта сдержанная сила в движениях, и вот этот момент контакта на долю секунды, который я так люблю на дорогах - когда вокруг не просто маневры разнокалиберных железных коробок, а чей-то взгляд, движение, редко пара слов, но это и не нужно. Как с тем джипом, который вместе со мной на последней секунде желтого света пролетел большой перекресток и показал "круто!". Как с тем байкером, который, пробираясь между машинами, оказался прямо у меня перед носом, "диалог" жестами и взглядами занял не больше секунды: "Можно?" - "Проезжай". - "Спасибо!" - "Удачи!". Городской поток можно назвать каким угодно, но не безликим...
