SYMFONIA - In Paradisum

Тимо Толкки+Андре Матос=... Слэшеры, брысь :) Равно это группе Symfonia, которая 1 апреля выпускает альбом, а пока вот поделилась треком. Ахтунг, это радиоверсия, в конец попал кусок заставки радиостанции, где довольно заметно подскакивает громкость. А вообще оно здорово.

UPD: Ютуб кажет фигу и не хочет встраивать видео. Впрочем, никакого видеоряда, кроме обложки, там нет, так что вот вам просто ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=PuTXXUoUXv4&feature=player_embedded

Две автомобильных мысли, из архивов

Что-то у меня стабильно архивные посты стали по два склеиваться. Ну правильно, пишу-то я, таксть, в режиме реального времени, и то и дело через день-два подбираю хвосты в ключе "а вот еще что подумала". Ну или бывает так, что погналась за литературной формой, в результате сбежала пара мыслей, не вписавшихся в цепочку. Но в данном случае посты достаточно разнесены во времени, просто мне показалось, что они будут лучше смотреться вместе. Итак.

Мысль первая. Просто автомобильное. Изначально запись сделана 19 июня 2006 года.

А я все продолжаю думать о "Кристине" Кинга. Реально, хотите попугаться не на уровне фобий и инстинктов, а на уровне весьма неплохой мистики - читайте! Но, в общем, я не совсем о том. А о том, что идеей одушевленной машины меня не то что не напугаешь, а и особенно не удивишь.
А что, скажете, это просто техника? Ни-фи-га! Вхожу в гараж... сигнализация приветственно вякает... Удобно устраиваюсь в водительском кресле... поворот ключа... Чуть вздрогнув, машина оживает, в урчании мотора - сдержанная пока еще сила всех ее коней. Задний ход. Движения еще медленны и нерешительны - я в очередной раз приноравливаюсь к машине, она - ко мне. Руль еще идет тяжело - так проснувшийся человек еще не вполне контролирует свои движения. Но вот с увеличением скорости машина становится послушнее, набирает всю свою силу - и вот уже легкий Свифт почти летит над асфальтом. Легкие толчки на переключении скоростей... отрыв, соседи по светофору остались позади.
А другие машины? Вы скажете, их выражения - лишь изыски дизайна? Сурово хмурится мощный БМВ. Удивленно смотрит щен-несмышленыш Дэу Матиз. Прям и бесхитростен взгляд вояки-УАЗа. Кокетливо хлопает ресницами пухленькая Микра. Самодовольно надулся огромный Инфинити. Лукаво прищурилась стремительная Мазда. Физиономия Волги выражает вечную озабоченность. Камаз бурчит: "Не видите, работаю!". И лихо просвистит мимо оранжевый Феррари: "Видали?!".
На дороге нет меня-водителя - есть мой Свифт, и я - его часть. Мое настроение не успевает оформиться - он непосредственно передается машине. Я зла - и Свифт резко, агрессивно прорывается сквозь пробку. Мне хорошо - и Свифт легко летит вперед. Я устала - и Свифт осторожно придерживает свою мощь. Мы - одно.
Скажете, это просто техника?

Мысль вторая. Вождение как боевое искусство (почти эссе). Изначально запись сделана 28 сентября 2006 года. Пробег с тех пор вырос до солидных 90 000 км, но измененное "боевое" состояние сознания всегда со мной, это профдеформация :)

А скажете, нет? Дорога - это куда больше, чем способ добраться из точки А в точку Бе. И риски, между прочим, побольше, чем в тренировочном зале... Тем более в Москве, где, говорят, год стажа за три можно считать. Хотя питерские водители (да и пешеходы) еще безбашеннее. Впрочем, если выбирать между российской агрессивностью и, скажем, французской тормознутостью и вседозволенностью - я выбираю первое.
Помнится, на Эгладоре было понятие "волчатник". То есть - махалово всех против всех. Московские дороги мне порой напоминают именно это. Только вот если в эгладорском волчатнике я двух минут не продержалась, в дорожном, как видите, держусь уже четыре года.
Итак, есть цель: добраться до места, сохранив в целости себя и машину. Есть средство: сама машина или мотоцикл. На дороге не существует девушки двадцати пяти лет, филолога и офисного работника. На дороге существует серебристый Свифт, трех лет от роду, двадцать пять тысяч километров пробега, восемьдесят пять коней под капотом. А я - только его центр управления. Мои намерения и эмоции теперь превращаются в маневры машины.
Противников здесь, строго говоря, нет или почти нет - мало кто реально желает чего-нибудь нехорошего именно мне. Но каждому есть дело только до себя. И это необходимо учитывать. Как говорил отец - "на дороге думай за умного себя и за шесть идиотов вокруг".
Вот Дэу Матиз. Еще новичок. В глухой обороне, шарахается от собственной тени и от каждого столба, водителя еле видно из-за руля, обнаруживается по блеску расширенных от ужаса глаз. Самоутверждаться за счет такого - себя не уважать. Пожалей, пропусти. Осмелеет, выучится - станет равным.
Вот Камаз. Громила. Переедет и не заметит, ему вся наша легковая возня по барабану. Не связывайся, еще найдешь, кому свою скорость и ловкость демонстрировать. Уйди в сторону, если жить охота.
Вот джип. Черный, тонированный, сияет ксеноном. А вот это уже другой разговор. Он, конечно, большой и страшный, но ему, чтобы сдвинуть с места свою двухтонную тушу, времени надо явно больше, чем мне. И в такие щели он не пролезет. Победа за мной.
Выезд со двора на оживленную улицу. М-да... Поток сплошной, только сунься - возмущенного бибиканья не оберешься. Но... Мощный БМВ притормаживает, моргнув фарами - дает, таксть, возможность подобрать оружие и вернуться в общее веселье. Случайный союзник. Нечасто, но бывает. Короткий салют вскинутой от руля ладонью - спасибо, друг!
Каждый день. Каждый день поток машин. Каждый день я становлюсь серебристым Свифтом, пробирающимся сквозь затор обходными путями или вольно летящим по дороге. Здесь многие сильнее и опытнее меня - ну что ж... На моей стороне - небольшой размер, позволяющий ввинчиваться в щели, скорость и маневренность. Не можешь противостоять лоб в лоб - обойди, это верно и в зале и на дороге.