О техническом прогрессе

Я вообще тот еще ретроград и консерватор. Привыкаю к технике, операционкам, устройствам и с большим скрипом их меняю. Да, потом иногда не могу понять, как без этого раньше жила, но все же :) Я дорожила старым добрым Нортоном и ругалась на Винду и Ворд. Я сжилась с глюками 95-й. Я приручила Висту, по дефолту доставшуюся с новым ноутом. Впрочем, при всем при том я довольно быстро обживаю новый софт.
В авто я тоже консерватор. Впрочем, вот тут, хотя я и пользуюсь многими достижениями прогресса, я считаю, что весьма неплохо, что начинала я без них. Ну вот разве что коробка-автомат - это, пожалуй, практически безусловное благо. Я не спортсмен, которому нужно чувствовать вот прям каждый оборот двигателя, а в городском режиме чечетка по педалям изрядно утомляет. Впрочем, думаю, надо будет - я и механику вспомню.
Парктроник. С учетом того, что у меня хэтчбэк, и обзор назад-вниз там понятно какой - вещь полезная. Но я все-таки вполне вижу по зеркалам, где кончается мое авто, и понятия парктроника об опасном сближении меня убивают. Он истошно орет "куда, слишком близко, впилишься!" - а до препятствия ПОЛМЕТРА! Слушай, электронный мозг, я в пяти сантиметрах могу маневрировать! Но у него свои понятия, дистанцию меньше 30 сантиметров он даже показывать не хочет, только верещит. Задрал.
Тут отдельная хохма была - приткнулась в нашем перезабитом дворе, тут смотрю - соседняя машина собирается уезжать. Высовываюсь - мол, не мешаю и не подвинуться ли? Меня смущенно просят последить на маневре, а то парктроник не пашет. Кстати, за рулем той машины мужик постарше меня. Разбаловался народ. Встали мы плотно, но по моим понятиям там было вполне выезжабельно.
Навигатор. Просто прокинуть маршрут из точки А в точку Б я по-прежнему отлично могу и по бумажной карте. Потому у меня, собственно говоря, не "чистый" навигатор, а приложение на смартфоне, докладывающее о пробках. Ибо хотя основные затыки на своих маршрутах я знаю, часто точка принятия решения находится куда раньше, чем затык становится виден. Но я все чаще понимаю, что для адекватной езды с навигатором таки нужно неплохое знание города и умение читать карту. Кстати, как ни парадоксально, именно навигатор прокачал мне глазомер - теперь я понимаю, что 200 м - это вон следующий поворот, 600 - через перекресток, а полтора км - вооон за эстакадой. Раньше мне это было пустым звуком, ездила по легенде. Не "четыре километра прямо, потом направо", а "первый светофор за вторым тоннелем". Мне и сейчас с легендой понятнее, кстати.
Так вот. Навигатор, конечно, штука умная, но город надо знать. Во-первых, он порой гонит - то пошлет под явный кирпич, то не успеет обновить инфу о перекрытой или изменившей направление улице. Плюс тот же Яндекс часть мелких проездов считает придомовой территорией и не умеет по ним водить. Во-вторых, у навигатора бывает крайне специфическое представление, что есть вираж дороги (о коем уведомлять незачем), что есть развилка и что есть поворот. iGo вот половину съездов с трасс считает развилками, и его "держитесь правее" надо понимать как "уйди в крайний правый и поворачивай". А мой любимый прикол Яндекса - развязка Третьего кольца и проспекта Мира. Если ехать в центр, то продолжение движения по проспекту Мира он считает поворотом налево! Там дорога реально чуть отклоняется, но елки, там даже перемены названия нет! А прямо - это на самом деле правее к Рижскому вокзалу, что может означать и продолжение движения по улице Гиляровского, и уход на Третье кольцо. Вот интересно, сколько народа уже на этой развязке уехало не туда от таких представлений?
Так что прогресс прогрессом, а от консерватизма своя польза есть. И бумажный атлас в машине все так же лежит.